Referenzprojekt

Sichere, unbemannte Mast-Überwachung mit dem Santox S2000

Wie ZLT Zeppelin Luftschifftechnik mit einem maßgeschneiderten Santox-Gehäuse ein autonomes Steuerungssystem für den Zeppelin NT realisierte, das bei Sturm keinen Piloten mehr an Bord erfordert.

Kunde
ZLT Zeppelin Luftschifftechnik
Zeppelin NT am Haltemast
Branche
Luft- und Raumfahrt
Anwendung
Watch-Standing-System (WSS)
Produkt
Santox S2000
Standort
Friedrichshafen, DE
Die Herausforderung

Autonome Überwachung unter extremen Bedingungen

Ein Zeppelin NT benötigt auch im geparkten Zustand am Haltemast aktive Überwachung. Bisher musste bei schwierigen Wetterbedingungen ein Pilot an Bord bleiben. Mit einem neuen Auftrag von Goodyear wurde eine entscheidende Sicherheitsanforderung definiert: Bei Sturm darf sich kein Bediener mehr in der Kabine aufhalten.

Gewichts­limitierung
Extremer Wetterschutz
EMV-Schirmung
Kompakte Bauform

Es musste ein Watch-Standing-System entwickelt werden, das vollautomatisch alle Überlebensfunktionen des Zeppelins (Druckregelung, Heliumreinheit, Lageregelung) übernimmt. Die Elektronik musste in einem Gehäuse untergebracht werden, das mehrere anspruchsvolle Kriterien gleichzeitig erfüllt:

  • Gehäuse muss in einem speziellen Bereich der Kabine Platz finden
  • Leicht genug, um permanent mitzufliegen und vom Personal auf Augenhöhe gehoben zu werden
  • Extrem robust, um die Elektronik bei Wind und Regen zuverlässig zu schützen
  • Hohe Anforderungen an elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) und HF-Schirmung
  • Ohne Lösung wäre der Betrieb unter den neuen Goodyear-Sicherheitsstandards nicht möglich gewesen
Die Lösung

Santox S2000: Leicht, robust und EMV-konform

Die ZLT entschied sich für den doppelwandigen Aluminium-Koffer der Baureihe S2000 von Santox. Die Wahl basierte auf der einzigartigen Kombination aus geringem Gewicht und maximaler Stabilität durch die doppelwandige Konstruktion.

Doppelwandige Alu-Konstruktion
Gewährleistet die nötige Stabilität für den Schutz der sensiblen Steuerelektronik bei rauen Wetterbedingungen, ohne das Gesamtgewicht unnötig zu erhöhen.
Wartungsfreundliches Design
Der Koffer wurde mit je einem oberen und unteren Deckel ausgestattet. Dies ermöglicht den Technikern den Zugang und die Verdrahtung von allen Seiten.
Maßgeschneiderte Bearbeitung
Santox lieferte das Gehäuse inklusive aller mechanischen Ausbrüche für Stecker, Anzeigen, Schalter und Signalisierungen sowie mit allen erforderlichen Befestigungspunkten.
Sofort einsatzbereit für die Entwicklung
Die professionelle Vorarbeit durch Santox bedeutete für die Entwicklungsabteilung in Friedrichshafen eine erhebliche Zeitersparnis, da die Komponenten direkt verbaut werden konnten.
Santox Produkt
S2000 Serie
Doppelwandiger Aluminium-Koffer
MaterialAluminium, doppelwandig
Zugang2 Deckel (oben/unten)
EMV-SchutzHF-Schirmung integriert
MechanikWerkseitige Fräsungen
EinsatzLuftschiffbetrieb, dauerhaft verbaut
MontageWerkseitig vorbereitet
Das Ergebnis

Messbare Vorteile auf ganzer Linie

Die Santox-Lösung hat den Zeppelin-Betrieb grundlegend verändert: mehr Sicherheit, schnellere Entwicklung und ein international standardisiertes System.

100
%
Unbemannter Betrieb
Bei Sturm muss kein Pilot mehr an Bord sein. Das System arbeitet vollständig autonom.
3
x
Internationaler Standard
Die Lösung wurde zum Standard für drei Goodyear-Zeppeline weltweit erklärt.
0
Eigene Nachbearbeitung
Dank werkseitiger Fräsungen entfiel jegliche mechanische Nachbearbeitung beim Kunden.
Eigenschaft
Marktstandard
Santox Lösung
Gehäusewandung
Einwandig / Kunststoff
Doppelwandiges Aluminium
Zugang zur Elektronik
Einseitiger Deckel
Zwei Deckel (oben + unten)
EMV-Schutz
Nachträglich / extern
Konstruktive HF-Schirmung
Mechanische Bearbeitung
Kundenseitig erforderlich
Werkseitig ab Santox
Montagezeit
Aufwendig, mehrstufig
Werkseitig vorbereitete Montage
Technische Details

Engineering im Detail

Die technischen Highlights des Santox S2000 für die ZLT Zeppelin Luftschifftechnik im Überblick.

Das doppelwandige Aluminium-System bietet hohe Stabilität bei vergleichsweise geringem Gewicht. Diese Bauweise erfüllt die gleichzeitig geforderte Stabilität zum Schutz der sensiblen Steuerelektronik und die Anforderung, das Gesamtgewicht nicht unnötig zu erhöhen.
Durch die Ausstattung mit je einem oberen und unteren Deckel wird maximale Servicefreundlichkeit erreicht. Techniker haben schnellen Zugriff auf alle Ebenen der Komponentenbestückung, was Wartungszeiten erheblich reduziert.
Die konstruktive HF-Schirmung gewährleistet den störungsfreien Betrieb der sicherheitskritischen Avionik und Sensorik. Elektromagnetische Störungen werden zuverlässig abgeschirmt, ohne zusätzliche externe Schirmmaßnahmen.
Alle mechanischen Ausbrüche für Stecker, Anzeigen, Schalter und Signalisierungen sowie sämtliche Befestigungspunkte für die Komponenten-Ebenen wurden werkseitig von Santox eingebracht. Dies ermöglichte eine direkte Montage beim Kunden ohne eigene mechanische Nachbearbeitung.
Das Gehäuse wurde so optimiert, dass es permanent im Zeppelin mitfliegen kann und vom Bodenpersonal bis auf Augenhöhe gehoben werden kann. Die Gewichtsanforderungen der Luftfahrt wurden vollständig erfüllt.
Leistungsumfang
Beratung zur optimalen Gehäuselösung für Luftfahrt-Anforderungen
Bereitstellung des S2000 Aluminium-Koffers in doppelwandiger Ausführung
Mechanische Bearbeitung aller Ausbrüche für Stecker, Anzeigen und Schalter
Befestigungspunkte für alle Komponenten-Ebenen werkseitig eingebracht
HF-Schirmung sichergestellt für EMV-konformen Betrieb
Qualitätssicherung gemäß den hohen Anforderungen des Auftraggebers

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